本次巡检作业聚集机房环境、设备状况、消防安全三个方面，做全面查看和危险危险排查。一是对机房的温湿度、防尘、防潮等状况做全面检测，保证机房环境契合设备正常运转规范。二是对机房的交换机、路由器、UPS电池等设备的运作时的状况进行逐个巡查，保证机房设备继续、高效运转。三是对机房的消防器材的有用期和供电设备使用状况做现场排查，筑牢消防安全根基。

  巡检作业中对发现的问题和存在的薄弱环节及时进行整改，有用提升了网络机房体系的安全性、稳定性和可靠性，保证各级设备平稳安全运作。该局担任这个的人说，下一步将继续加强机房日常办理和保护作业，强化安全意识和责任意识，严厉执行机房安全办理制度，常态化展开机房危险排查作业，多措并重筑牢网络安全防地。（盛翔宇）

  腾讯与阿里，我国互联网的两座“帝国”，早已将触角伸向文娱工业的每个旮旯。腾讯以交际和游戏为根基，经过并购、出资构建了掩盖影视、音乐、动漫、直播的全工业链生态。阿里则依托电商优势，以优酷、大麦网、阿里影业为中心，打造从内容制作到演员生意的闭环。

  肖战：新丽传媒（腾讯持股40%）签约演员，主演著作简直全由腾讯系出品，从《陈情令》OST到《庆余年》手游，商业经济价值与腾讯生态深度绑定。

  王一博：所属乐华文娱获腾讯出资，主演《陈情令》由企鹅影视制作，综艺《这便是街舞3》则在优酷（阿里系）播出，折射出跨派系资源的奇妙平衡。

  杨逾越：哇唧唧哇与qq视频联合推出的“火箭少女101”成员，出道后主演腾讯定制剧《且听凤鸣》，商业代言与腾讯游戏联动频频。

  跟着真人明星危险加重，腾讯与阿里竞相布局虚拟偶像。腾讯出资乐华文娱旗下虚拟女团A-SOUL，其成员贝拉B站直播创下“万舰”纪录；阿里则经过酷漾文娱试水虚拟主播，企图仿制“洛天依”的成功。

  但是，监管重锤已至。2025年广电总局加强文娱职业整理，要求渠道“去流量化”、严查本钱操作。腾讯与阿里不得不调整战略：腾讯减持新丽传媒股份，阿里剥离非中心文娱财物，旧日“造星工厂”或将转向低沉务实。

  从赵薇本钱帝国的坍塌，到肖战、王一博的流量神话，明星的命运早已与互联网巨子的棋局严密交错。当监管白高悬，这场继续十年的“腾阿大战”或将迎来新规则下的洗牌——而下一个顶流的诞生，或许就藏在某家尚未被并购的作业室里。

  过错的是，乐华的上市，背面是谁入股的进程没写，就能确认是什么系。再应该写写227时，高下场了，万达也下场了，万达卖给窒息，就能确认是不是本钱下场。

  海洋网带来了自己的“现象级爆款”车型——比亚迪海豚，它已经连续8个月月销量超过3万，且上市仅26个月累销超过50万辆，创造了业界罕见的“海豚速度”，在这一些数据的背后，都是它自身强大产品力的体现。

  在外观方面，海豚采用比亚迪“海洋美学”设计，独特的德兰黑+亚特兰蒂斯灰是骑士版的专属配色之一，与自由版、时尚版的配色相比，更具运动感。前脸上，类似海豚之眼造型的头灯与封闭式格栅连为一体，配合上全LED的“海豚笑脸”灯组造型，让整个前脸在力量感与亲和力上实现了“双向奔赴”。

  车身侧面，海豚长4150mm，宽1770mm、高1570mm，三根线条刻画出来的侧面，呈现出一种海豚跃入水中的姿态。下方细节处，撞色的侧裙板与轮眉，和车头下方形成了非常自然的衔接。

  尾部方面，呈现出圆润的视觉效果，几何折线贯穿式LED尾灯，与车头前后呼应，无论夜晚或远距离观察，都具有极高的辨识度，同时大幅度的提高行车安全。上方的小尾翼，在略显俏皮的同时，也能在高速行驶时为车辆提供额外的稳定性。

  内饰设计上，海豚根据外观颜色不同，会提供不同的内饰颜色。当前车辆为暗夜黑，以黑色为底，在座椅缝线等处使用类似未来战士的蓝绿线条，整个视觉效果极具科技感。车内大面积Skin Care肤感材质的应用，配合定位打孔一体式运动座椅所带来的贴合感，仿佛置身海滩，被海浪拥抱一般。

  值得一提的是海豚全系车型标配主驾6向电动调节，这对于一台A0级别的车而言，实属罕见，不仅如此，展车还贴心的为副驾座椅提供了4向电动调节、前排座椅加热功能，大幅度的提高乘坐舒适体验。

  中控台采用了“逐浪”式悬浮仪表设计，造型独特的同时也让前方视野更加宽阔通透。Easy-going操控台使得常规操作十分便利，同时也节约了更多的车内储物空间。

  配置方面，海豚全系标配360影像、车机导航等功能，12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，整体显示效果细腻，操作流畅。内置的DiLink智能网联系统，还能够最终靠比亚迪海洋APP，实现车辆状态的实时查看、远程控制、遥控驾驶等诸多功能，同时还支持全场景数字钥匙功能，用户可通过APP、蓝牙、NFC车钥匙等多种解锁方式对车辆进行解锁。

  对于消费者普遍关心的出行问题，这台海豚也是考量周全。基于纯电e平台 3.0打造的海豚，使得它的空间利用率非常高，轴长达到了2700mm，后排平整的地板，即使面对5人出行场景，也丝毫没有压力，可完全媲美B级车的乘坐体验。并且跃幕式全景天幕车顶，还为后排乘客提供了非常通透的视野体验，97%遮光率的遮阳帘，即便炎炎夏日，也无需担心“晒顶”的情况。

  动力方面，海豚骑士版采用前置、单电机的布局形式，上限功率130kW、最大扭矩290N·m，配备44.9kWh的电池组， CLTC纯电续航能力401km。

  补能方面，海豚支持60kW直流快充，充电电流最高可达280A，峰值功率100kW，超闪快充30%-80%电量仅需30分钟，不论是日常通勤，或是长途出行都无惧里程焦虑。

  除了充电的优势外，海豚还提供VTOL外放电功能，这让它在户外露营等场景下，还可以扮演移动电站的角色，极大方便和丰富了我们的露营生活。

  动态方面，首先驾驶这台车的第一感觉就很的安静，它有着出色的NVH调校，由比亚迪首席NVH调校专家张强博士亲自操刀，通过“源头控制”“路径阻断”“子系统模块化”的综合手段，使车辆拥有非常静谧的驾乘体验。

  其次是动力表现上，即便用ECO模式驾驶，应对城市里的中低速加速也足够了，深踩加速踏板，海豚可以在红绿灯路口第一个冲出去。值得一提的是，海豚的后段动力储备也非常充足，开启SPORT模式后，即便是在100km/h速度下行驶，继续深踩踏板，依旧会很有明显的加速感受。

  悬架方面，海豚采用了偏向舒适的调校取向，它可以很好的将路面上的琐碎震动过滤一遍后再传递进车内，乘客在车内基本不会体验到生硬的冲击感，当然这也和填充物较软的座椅有关系。总之，在行驶舒适性层面，可以给海豚一个相比来说较高的分数。

  海豚的制动感受、动能回收调校都不错，它的刹车脚感非常线性，驾驶员可以很平稳的将车辆刹停。标准和较大两种级别的动能回收力度差异化明显，且动能回收的介入并不突兀，不需要多高的技巧也能让乘客坐的舒服。

  辅助驾驶方面，海豚骑士版配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，支持车道保持、交通标志识别、预测性碰撞警报、自动紧急制动、全速域自适应巡航、智能远近光灯系统等实用功能，能够说是相当丰富。并且它的开启使用方式也格外的简单，在日常行驶中，尤其是城市、长途驾车时，能很好的帮助驾驶员缓解驾驶压力。

  总的来说，这台海豚有着极具个性的外观设计，扎实厚道的用料以及“越级”的配置、空间表现，配合优秀的动力

  有记者问：据多家报道，消息的人偷偷表示，特朗普政府正准备在关税谈判中向其他几个国家施压，要求其他几个国家限制与中国的贸易往来，以换取美方关税豁免。请问发言人对此有何评论？答：我们注意到有关报道。

  近日，世贸组织总干事恩戈齐·奥孔乔-伊维拉被问到有关美国和世贸组织关系的问题时，笑谈这是一个“五年来一次”的问题。记者：“（美国）共和党众议员提出动议，要求特朗普政府让美国退出世贸组织，美国现在还在“船上”吗？如果美国退出，世贸组织如何继续运作？

  据“海南先锋”微信公众号4月24日消息，海南省委日前决定：王鹏同志任文昌市委委员、常委、书记（正厅级）。王鹏1972年8月生，研究生学历，工学博士。本科毕业于清华大学建筑学院建筑学专业，毕业后留校任教，并在清华获得硕士和博士学位。

  白宫近期曾多次表示与墨西哥、日本、欧盟等方的贸易谈判取得所谓“重大进展”。但各方却接连否认了美方的说法。怎么样看待目前与美国接触过的各方的态度？‍‍‍‌‍‍‌北京外国语大学区域与全球治理研究院教授 崔洪建：目前，针对美国实施的征税政策，世界其他经济体和国家的态度大致可划分为三类。

  美媒：三位美国前总统发声批评特朗普政府，美政府一意孤行必然会招致反对。

  东部战区新闻发言人施毅陆军大校表示，4月23日，美“劳伦斯”号导弹驱逐舰过航台湾海峡并公开炒作。中国人民东部战区组织海空兵力对美舰过航行动全程跟监警戒，依法有效处置。美有关言论颠倒是非、曲解法理、混淆视听，误导国际认知。我们正告美方停止歪曲炒作，共同维护台海和平稳定。

  波音证实：中国已停止接收波音飞机，原计划在2025年向中国交付约50架飞机（中国新闻网 参考消息）#波音 #特朗普#关税

  东部战区回应美舰过航台湾海峡：全程跟监警戒，依法有效处置！（剪辑：鲲鹏）

  波音证实：#中国已停止接收波音飞机，“波音计划在2025年向中国交付约50架飞机”

  近日，广东省云浮市云城区星岩四路149号的44210203福彩销售站点传出喜讯，一彩民在该站点幸运刮出“喜相逢”刮刮乐即开票一等奖1注，奖金100万元。

  在阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持文、编辑小娄2022年12月29日这天，消失在大众视野许久的央视主持人朱军在社交平台上更新了一则内容。

  （央视财经《第一时间》）始于1900年的美国纽约国际车展，每年都吸引着来自世界各地的大量客商。但今年车展前夕，美国政府的关税政策引发业内震荡。在16日车展开幕的当天，记者来到了车展现场，发现在“关税阴影”下，整个汽车行业似乎弥漫着焦虑情绪。

  在米哈游出品的游戏《原神》及其衍生作品中，梦见月瑞希以其独特的魅力和深刻的背景故事，成为了无数玩家心中的女神。她不仅是秋沙钱汤的大股东，更是梦貘一族的心理诊疗师，用她那温暖的笑容和神秘的力量，驱散着人们的噩梦，为心灵带来平静与安宁。今天，就让我们一同走进这位紫色和服下的心灵疗愈师的世界，感受她的魅力与温暖。

  在稻妻的古老传说中，幸运的人会在半梦半醒之间遇见一种名为食梦貘的神秘妖怪。这些妖怪拥有神奇的能力，能够进入人的梦境，吞噬那些困扰人心的噩梦。跟着时间的流逝，这些原本只存在于传说中的妖怪开始尝试融入人类社会。当“秋沙钱汤”这家店铺重新开业后，一群化形为人类少女的食梦貘便以心理诊疗师的身份出现在公众视野中，她们用各自的方式帮助人们解决内心的困扰。

  而在这群独特的诊疗师中，梦见月瑞希无疑是最出色的一位。她不仅拥有卓越的治疗能力，更有着一颗温暖而坚定的心。无论是多么忧愁的客人，在她的治疗下都能找回那份失去已久的快乐。她的存在，就像是一束光，照亮了人们内心的黑暗角落。

  梦见月瑞希的着装风格独具特色，她身着一套融合了女仆装元素的紫色和服，既保留了传统服饰的魅力，又不失现代感和个人风格。紫色是一种神秘而高贵的颜色，它象征着智慧、优雅和独立。而和服作为日本民间传统文化的代表，更是将这份优雅与庄重发挥到了极致。

  梦见月瑞希的紫色和服上，绣着精致的图案和花纹，每一处细节都彰显着她的品味与格调。她的发型也经过精心设计，与和服相得益彰，展现出一种古典与现代相结合的美感。这样的装扮不仅让她在人群中显得格外突出，也反映了她对美的独特理解和追求。

  作为梦貘一族的心理诊疗师，梦见月瑞希拥有着神奇的心灵疗愈能力。她能够深入人的梦境，找到那些困扰人心的噩梦，并用她的力量将其驱散。在她的治疗下，人们不仅仅可以摆脱噩梦的困扰，更能够找回内心的平静与安宁。

  梦见月瑞希的治疗方式独特而有效。她不会直接告诉客人该怎么样去做，而是会引导他们自己去发现内心的答案。她会用温柔的话语和温暖的笑容，让客人感受到她的关怀与支持。在她的陪伴下，人们能逐渐释放内心的压力与不积极的情绪，重新找回生活的希望与勇气。

  尽管肩负着重大的责任，致力于帮助他人摆脱内心的阴影，但梦见月瑞希依然保持着优雅从容的态度。她不会因为工作的压力而失去耐心和笑容，反而会用更加坚定的信念和更加温暖的心去对待每一位前来寻求帮助的人。（

  在她的世界里，没什么是值得她失去笑容的。她相信，只要用心去感受生活、去关爱他人，就一定能找到内心的平静与幸福。这种优雅从容的生活态度，不仅让她在工作中更加出色，也让她在生活中更加幸福。

  在《原神》的世界里，梦见月瑞希不仅是一个角色，更是一个与玩家建立深厚情感纽带的存在。她的温柔、善良和坚强，让无数玩家为之动容。许多玩家表示，在梦见月瑞希的陪伴下，他们不仅找到了游戏的乐趣，更找到了心灵的慰藉。（）

  每当玩家在游戏中遇到困难或挫折时，梦见月瑞希总是会用她的方式给予玩家力量和勇气。她会用温柔的话语鼓励玩家不要放弃，用坚定的眼神告诉玩家他们一定能够成功。在她的陪伴下，玩家们能够更加勇敢地面对挑战、迎接未来。

  随着《原神》的火爆，梦见月瑞希这一角色也迅速走红，并成为了COSPLAY界的热门选题。许多COSPLAY爱好者纷纷尝试还原这一角色的造型和气质，将她的美丽与温柔展现得淋漓尽致。

  在COSPLAY的过程中，玩家们不仅加深了对梦见月瑞希这一角色的理解和喜爱，也传承和创新了COSPLAY文化。他们通过自己的创意和努力，将梦见月瑞希的形象更加生动地呈现在大众面前，让更多的人了解和喜爱这一角色。（ouyi45.com）

  同时，COSPLAY也为玩家们提供了一个展示自己才华和魅力的平台。他们可以通过自己的努力和创意，将自己对角色的理解和喜爱转化为具体的作品，与更多的人分享和交流。这种互动和交流不仅丰富了玩家的游戏体验，也促进了COSPLAY文化的繁荣发展。

  《原神》不仅是一款游戏，更是一个充满智慧和启示的世界。而梦见月瑞希这一角色，更是为我们提供了许多关于生活和人生的思考。

  她教会我们，无论面对什么样的困难和挑战，都要保持一颗坚定而温暖的心。只有用心去感受生活、去关爱他人，才能找到内心的平静与幸福。同时，她也提醒我们，要珍惜身边的人和事，学会感恩和回报。只有这样，我们才能够真正拥有一个充实而美好的人生。

  在《原神》的世界里，梦见月瑞希以其独特的魅力和深刻的背景故事，成为了无数玩家心中的女神。她不仅拥有神奇的心灵疗愈能力，更有着一颗温暖而坚定的心。她的存在，就像是一束光，照亮了人们内心的黑暗角落。让我们一同走进这位紫色和服下的心灵疗愈师的世界，感受她的魅力与温暖吧！

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  突发！乌军称俄凌晨大规模导弹轰炸基辅！泽连斯基就领土问题强硬表态，特朗普：你的话非常有害！

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  《编码物候》展览开幕 北京时代美术馆以科学艺术解读数字与生物交织的宇宙节律

  华为各事务板块的首要署理商可整理如下，包含芯片、操作体系、云核算等中心范畴：

  深圳华强：仅有掩盖海思全产品线的署理商（包含才智视觉、MCU、智能感知等11类产品），经过子公司淇诺科技和华强半导体集团完成全面署理。

  力源信息：具有海思全线芯片署理权（非华为自用），协作范畴包含智能电网、安防监控等。

  亚康股份：作为钻石级署理商，署理昇腾全系列新产品，掩盖AI算力服务器及配套方案。

  拓维信息：鲲鹏总署理商，主导湘江鲲鹏生态基地建造，供给根据鲲鹏处理器的服务器及一体化解决方案。

  常山北明：鸿蒙总署理商，担任鸿蒙全产品线的出售与生态推行，尤其在政企商场体现杰出。

  抢先级协作同伴：祥云科技、宝兰德、常山北明、云从科技、云赛智联（南洋万邦）等，聚集云原生、AI与大数据解决方案。

  南天信息：一级经销商及ISV战略同伴，专心于大数据、云核算和数通安全范畴，持有CSP五钻认证。

  英飞拓：全资子公司为华为一级经销商，协作方向包含才智城市、才智园区等集成项目。

  瀚众科技：经过华为金牌经销商认证，联合华为建立“天宫实验室”，研制智能酒店体系解决方案。

  科普公司：华为网络动力五钻认证服务商，署理不间断电源、微模块数据中心等产品，技术服务才能职业抢先。

  塞力斯：与华为联合推出AITO品牌车型（如问界系列），搭载鸿蒙智能座舱。

  华为在2025年进一步强化“优质资源向优质同伴歪斜”战略，推进署理商向才能型同伴转型，加快职业数智化进程。

  如需完好署理商名单或细分范畴协作概况，可参阅华为官网或上述来历链接进一步验证。

  据我国载人航天工程办公室音讯，北京时刻2025年4月27日，神舟十九号、神舟二十号航天员乘组进行交接仪式，两个乘组移交了我国空间站的钥匙。到现在，神舟十九号航天员乘组已完成悉数既定使命，将于4月29日乘坐神舟十九号载人飞船回来春风着陆场。

  浙江宁波慈溪是我国三大家电生产基地之一，其间出口美国的占比约16%。慈溪一家家电企业担任人和记者说，他们跟美国客户签署协议时，对方支付了30%的定金；而同标准洗衣机、冰箱的零部件通用性很强，能到达70%。因而，即使美国客户违约，他们也可将产品从头翻包后再次出售。

  #票房 消失术？上海一影院偷瞒《#哪吒2 》票房逾25万 #上海dou知道

  台媒：27日上午履行联合战备警巡，26架次军机三面绕台。#海峡新干线 # #战备警巡

  4月27日，据闪电新闻，45岁快递员自曝入职京东13年，实践进入工资卡的钱有100万左右。

  武汉重拳整治“校园餐”糜烂！揭露搜集6大教育范畴问题线日，武汉市教育官网发布《关于深化中小学“校园餐”等有关问题专项整治的布告》，本年4月25日起至12月31日，在全市范围内展开中小学“校园餐”等六大范畴显着问题专项整治，并面向社会揭露搜集违纪违法问题头绪。

  湖南一中学教师戴墨镜扮总裁，让学生配合拍段子喊“总裁好”！校方回应：传达的价值观不正确，已批判教育

  4月26日，网民反映湖南祁阳一位中学教师上课期间让学生配合拍视频段子。27日，事发校园校长和记者说，该视频段子传达的价值观不正确，该教师系使用安全课时刻拍的段子，已对其进行批判教育并加强监管。

  【来历：天津政务网】昨日，在津举行的第85届我国教育配备展示会迎来观赏顶峰，不少市民使用假期时刻前来感触科技教育的魅力。昨日，以“人工智能引领教育配备高水平开展”为主题的第85届我国教育配备展示会持续火爆展出。人工智能赋能教育教育，教师成为不可或缺的关键因素。

  赖清德下手了，台名嘴蔡正元戴电子脚铐不能出境，朱立伦更是被约谈恐遭拘捕！台湾省现在是越来越乱了！自从赖清德上来了今后，采取了各种高压政策冲击对手，捉弄老百姓，弄的人心惶惶！

  快科技3月5日音讯，近期，一种名为兔兔文的言语走红中文交际网络，乃至其被称誉为世界上最心爱的言语之一。

  经过查找兔兔文的Unicode，发现热议的“兔兔文”是一种交融加拿大原住民音节文字、傣担语及缅甸语等元素的视觉符号系统，其圆润线条和拟态规划，深受网友喜欢。

  据了解，兔兔文在中文社会化媒体走红后，乃至诞生了兔兔言语学家。有热心网上的朋友表明可以用部分输入法生成。

  可是，单个兔兔文并无法直接翻译成中文，更多是根据对符号的估测和上下文的了解。

  别的，它着重“治好感”，经过软萌形象和温馨叙事缓解压力，符合今世年轻人对轻松情感体会的需求。

  值得一提的是，该文字系统因字形酷似兔耳或兔子概括，具有着激烈的萌系特征，现在正经过表情包、文创周边产品等方式敏捷传达。

  比亚迪这几年通过你自己的勤奋，总体水平也算得上走到国内独立品牌汽车的前面。而在新能源技术合理地布局上，比亚迪有着秦、唐、宋、元PLUS）等车型，同时也有海洋系列例如海豚）驱逐舰等，产品系列十分丰富多彩，下边咱们就来关键说说比亚迪集团旗下的纯电动车车型。

  6月1日，比亚迪新款唐EV正式上市。新车共有3款车型，官方指导售价为27.98-33.98万元。新车外观最明显的变化在于前脸，动力方面依旧提供单电机和双电机版车型可选，其中单电机长续航版CLTC续航为730km。

  2022款唐EV的外观轮廓与现款车型基本一致，最大的变化在于前脸的设计，与汉）EV的银色装饰条如出一辙，可以轻松又有效的延伸横向的视觉宽度。同时，饰条中央的「唐」字浮雕提升不少精致感。

  前包围的两侧采用了通风口的设计，降低空气阻力的同时，也能够减少一定的风噪。此外，前包围与下格栅之间的LED灯带还配备了迎宾灯语功能。

  车身侧面基本没发生改变，新车的长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm，除了长度增加了30mm之外，其余的数据没发生改变。全新样式的轮圈使用了低风阻的造型，米其林PS4的规格为265/45 R21。

  车尾依旧是贯穿式尾灯设计，后包围则是车尾主要变化的地方，与唐DM、唐DM-i的设计基本相同。

  内饰方面基本延续了现款车型的布局形式，12.3英寸的全液晶仪表盘搭配15.6英寸自适应旋转中控屏，加上「苍穹灰」的内饰配色，无论是科技感还是档次感都相当出色。

  智能配置方面，新车搭载了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，既支持5G速联，同时还支持双频定位导航技术，当然Dipilot智能驾驶辅助系统也不可能会缺席，具体包括了D全息透明影像系统、DiPilot方向盘车道偏离辅助振动提醒、DMS驾驶员监测辅助、APA视觉融合全场景自动泊车等功能。

  此外，新车还增加DMS驾驶员监测系统，能够对司机进行疲劳监测和分心监测，另外车顶还配备了车内摄像头。有意思的是，这两个摄像头都配备了手动盖板，如果你担心隐私问题，可以直接对他们进行物理遮蔽，不得不说设计师想得太周到了。除此之外，车上还有很多其他亮点细节，不得不为设计师的细心点赞。

  空间布局方面，新车将增加6座车型可选，2+2+2的座椅布局带来更舒适的乘坐感受，除了保证第一排的舒适性，第二排也设置了独立电动座椅，可支持多向调节，通风加热按摩等功能。

  动力方面，新款唐EV将推出三个版本车型，其中高性能版车型搭载了上限功率180kW+200kW的双电机，官方零百加速时间4.4秒；另外两款车型则配备了上限功率为180kW的单电机版本。

  续航部分，新车将全系配备比亚迪刀片电池，其中单电机长续航版本的续航能力为730km（CLTC），而主打性能的双电机四驱版本的续航为635km（CLTC），另外一个搭载稍小电池的两驱版本，续航里程也可达到600km（CLTC)。

  4月10日，比亚迪汉系列正式上市。除了汉EV 创世版、汉DM-i、汉DM-p车型外，汉EV千山翠限量版也将一同上市。汉EV补贴后售价为26.98-32.98万元、汉DM-i补贴后售价为21.58-28.98万元、汉DM-p补贴后售价为31.98万元。

  汉EV 创世版的外观主要在细节上做调整，前脸采用钢琴黑运动套件，侧裙也进行了全新设计。内饰新增一体式运动座椅、凝夜紫碳纤维内饰。辅助驾驶方面装备进化后的DiPilot智能驾驶辅助系统，配备24个感知元件，增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能。

  汉EV千山翠限量版采用冷萃青色外观和内部设计，支持方向盘加热，使用高档类麂皮内饰，同时支持智能香薰等，其余部分均与汉EV 610KM四驱尊享型相似。

  内饰部分，新车与现款基本保持一致，主要对配置进行了调整，最显著的不同是一体式运动座椅以及全新增加的W-HUD抬头显示系统。同时，新车还在A柱增加了额外的感应探头，增加了驾驶员疲劳监测的配置，长途行驶更安全，当然丹拿音响等配置也不会缺席。

  动力方面，汉EV依旧提供单电机和双电机版本，前后电机上限功率分别为180kw和200kw，相比现款车型有着某些特定的程度的提升。电池方面，与单/双电机版本匹配的均是85.4kWh锂电池组，CLTC综合工况纯电续航能力分别为610km和715km。

  值得一提的是，汉DM系列则分为DM-i和DM-p车型。其中汉DM-p官方百公里加速3.7s，与百公里加速3.9s的汉EV四驱版一同位列「三秒俱乐部」。汉DM-i在NEDC工况下亏电油耗4.2L、综合续航1300km。

  外观方面，汉DM系列在比亚迪“Dragon Face”的家族脸谱的基础上重新设计，相比EV车型变化更大。六边形进气格栅内部采用了新样式的“龙麟”设计，搭配纤细精致的亮饰条设计，让整车起来增添了几分优雅，比现款车型更有质感。

  另外新车下保险缸两侧还使用了更大面积的亮黑色进气口设计，替代了原本的镀铬装饰，让前脸更有攻击性。除了车头之外，新车的轮毂、侧裙以及尾灯，也有新的升级。

  车身尺寸上，新车的长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm，定位中大型插电混动轿车。从官图中我们还能够正常的看到，新车将会配备特殊颜色的制动卡钳，很具有特色。

  新车车尾与EV版车型设计保持一致，运用了“前圆后方”的设计理念，更多横向线条的加入增加了整个车尾横向的视觉宽度。尾灯采用了贯穿式设计，两侧的主光源运用了“龙爪”的元素，示宽灯点亮后很具有识别性。

  内饰依旧采用原有的设计，但是在材质、座椅方面都有颇多升级。新的汉DM系列不仅继承了现款车型的豪华舒适设计，在质感方面也得到了进一步的提升。

  而在DiPilot智能驾驶辅助以及DiLink智能座舱方面，新车也在原有的基础上升级，进化后的DiPilot智能驾驶辅助系统，配备24个感知元件，增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能；而标配DiLink 4.0智能网联系统，包括5G、双频定位、四音区语音交互、HiFi级定制丹拿音响等，同时也支持整车OTA远程升级。

  动力方面，汉DM-i搭载了一台由1.5T发动机、电动机和磷酸铁锂刀片电池组成的插电式混合动力系统。这套系统在比亚迪唐DM-i车型中也有搭载。其中汉DM-i两驱版，发动机上限功率102kW，最大扭矩231Nm；驱动电机上限功率145kW，最大扭矩325Nm。百公里亏电油耗低至4.2L，NEDC综合续航可达1300km。

  而更加注重性能的汉DM-p前电机上限功率160kW，后电机上限功率200kW，0-100km加速仅需3.7秒，其NEDC纯电续航202km，NEDC百公里亏电油耗5.2L。

  3月12日，2022款比亚迪宋MAX） DM-i上市，新车共推出5款车型，售价区间为14.58-17.28万元。看车型名字就知道，2022款的最大变化就是带来由1.5L发动机与电动机组成的比亚迪DM-i插电混动系统，根据电池大小不同还分了纯电动续航能力为51km和105km两种版本，还提供6座/7座可选。有必要注意一下的是，我们看见的“高顶”版车型，是顶配的行政版。

  宋MAX DM-i沿用了纯燃油版车型的设计风格，包括Dragon Face龙脸、钻石龙晶LED前大灯、龙爪之痕贯穿式尾灯等元素，在符合家用气质的同时，也不乏时尚感。而最大的不同在于，新车为顶配6座版车型特别提供了升舱顶设计处理，带来一些新鲜感。

  宋MAX（） DM-i内饰部分最显著变化就是配色，看起来更清爽时尚。而除此之外，它还有别的多处局部优化，包括15.6英寸自适应智能车机旋转Pad、8英寸液晶仪表盘、最新家族化电子换挡杆、手机无线充电等，整体档次感得到了大幅升级。

  乘坐方面，宋MAX DM-i主要有两大亮点，首先是配备了全新可可棕雪顶座椅，带来更舒适的乘坐体验；其次是升舱顶设计提升了座舱的头顶空间，大大消解了第二、第三排乘客的压抑感，也让乘客进出第三排更为方便。

  宋MAX DM-i搭载DM-i超级混动技术，由骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成，其中，动力电池提供了8.3kWh和18.3kWh两种容量，分别对应51km和105km的纯电续航里程。

  1.5L自然吸气发动机采用阿特金森循环，热效率高达43.04%，再加上它大多数都用在发电，能够持续处于高效运转区间，这样一来，使得该车在亏电的情况下，也能实现4.4L/100km的超低综合油耗。而在满油满电情况下，综合续航能力可以超过1000km。

  DM-i超级混动以电动机驱动为主，发动机驱动为辅，实际开起来比较接近纯电动车，而这也为它带来了一系列优点，比如百公里加速7.9s、平顺舒适无顿挫、机械噪音低等。另外，它一共有四种动力模式，分别是EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和高速发动机直驱模式。

  2022款比亚迪宋Pro DM-i正式上市。新车共推出5款配置车型，官方指导售价为13.48-15.98万元。与此同时新车还提供一系列上市优惠，见下图。外观方面，新车整体造型与第二代宋Pro）（）及现款的宋）Pro DM都有很高的相似度。

  外观设计方面，新车依旧采用了家族式的Dragon Face设计理念，前脸采用了全新“龙嘴”设计的进气格栅，并加入了大量的高亮材质和镀铬件，整体看上去更有气势。雾灯区域也采用了全新的设计。车标Logo以浮雕的行驶嵌与镀铬饰条中间，与现款车型相比有较大的差别。

  新车尾部的设计与现款区别也不大，仅在细节处做了调整。后雾灯区域加入了黑色饰板的修饰，后保险杠采用银黑双色的设计，更加硬朗大气。尾灯则依旧是贯穿式的设计，并且加入了“龙爪”的样式和流体转向效果，辨识度较高。

  内饰方面，新车采用了全新的家族式设计语言，环抱式中控台设计突显对称美学。蓝白双色内饰加上龙须线条设计，内饰整体的精致感及档次感都有所提升。除低配车型外，2022款宋ProDM-i搭载了DiLink 4.0(4G)智能网联系统，且自适应旋转悬浮Pad为全系标配。尊贵型、尊荣型、旗舰型车型的悬浮Pad尺寸为12.8英寸，旗舰型Pro更配备了15.6英寸大屏。值得一提的是，尊荣型与旗舰型Pro两款车型均配备了Dirac智能音乐座舱。

  安全配置方面，新车配备自动驻车系统、防侧翻控制管理系统、坡道起步、坡道缓降、自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、碰撞预警、盲点监测、倒车侧碰撞预警、全景影像、行车记录仪等。

  动力方面，新车搭载骁云-插混专用1.5L阿特金森循环发动机，最高热效率可达43%。其中发动机上限功率81千瓦，峰值扭矩135牛米，搭载一台永磁同步电机和比亚迪刀片电池，51KM车型电机上限功率132kW，峰值扭矩316Nm，电池容量8.3kWh，0-100km/h加速8.5秒，NEDC工况纯电续航51km，最低荷电状态油耗4.4L/100km；110KM车型电机上限功率145kW，峰值扭矩325Nm，电池容量18.3kWh，0-100km/h加速7.9秒，NEDC工况纯电续航110km，最低荷电状态油耗4.5L/100km。

  比亚迪旗下的紧凑型纯电SUV元PLUS正式上市。新车共推出5款车型，售价区间为13.18-15.98万元。

  重新革新过的元PLUS定位在紧凑型SUV，但与元系列的其他车型相比，尺寸增加的它实际是A级SUV。并且得益于设计美学的加持，元PLUS变得更精致且有质感，能够说是一个全新车型。

  尺寸上也是元PLUS值得一提的点，与自身比较元PLUS也从A0级的尺寸增加到了A级，4455mm的车长以及2720mm的轴距，都能与目前市面上的AION Y）以及小鹏G3i打个有来有往。

  元PLUS的外观已经让人印象非常深刻，作为此前一直是秘密的内饰部分，更是吊足观众的胃口。相比采用Dragon face设计的气势外观，内饰反而略微收敛，在气势上跟元PLUS这个身材颇为相衬。

  元PLUS搭载永磁同步电机，上限功率150kW，峰值扭矩310Nm，电池方面就是当家的磷酸铁锂刀片电池，续航方面提供了430与510km两种里程。

  在2021成都车展上，比亚迪海豚（）正式上市，新车共推4款车型，综合补贴后售价为9.38-12.18万元。新车不仅作为首款采用“海洋美学”设计理念的车型，同时还是比亚迪 e平台 3.0的首款车型。

  新车整体的造型简约时尚，整体轮廓圆润饱满，具有海洋生物的灵动感和亲和感。贯穿式的日间行车灯，在灵动的光线中透出前卫与科技感。车身侧面轮廓流畅灵动，标志性双腰线与流动的光影交相辉映，营造出时尚动感的造型效果和俯身冲刺的姿态，极具辨识度与未来感。

  尾部造型圆润精致，饱满的车尾线条配合贯穿式LED尾灯设计，更显层次感，交错相间的尾灯造型动感时尚。悬浮式车顶设计让整车更显年轻活力。前后保多种风格设计，既有简约家居，也有时尚潮流，同时通过不同的纹理设计运用于前灯中网和D柱，更突显年轻和个性。

  同时，专属的双色车身，加上裙板上独具一格的装饰条设计，更满足年轻人对个性的追求。海豚的颜色搭配非常有特点，七种创意色彩被命名为“贝贝灰”“嘟嘟白”“闪闪蓝”“飒飒绿”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“冲浪蓝”。为了获得更好的效果，还采用了内外色调一致的设计。

  新车内饰采用了悬浮式仪表台+中控屏设计，并搭载skin care肤感内饰给人以温柔的体贴感。同时，全新设计的easy-going人机交互方式，带来独特的人车交互体验。

  动力部分，新车除了搭载了代号为TZ180XSF的八合一电驱系统，上限功率70kW，综合效率超89%，最高时速150km/h。还有上限功率为130kW的（骑士版车型），搭载的电驱系统代号为TZ200XSW，相比普通版本要高出60kW。

  【太平洋汽车网导购频道】3月17日，比亚迪驱逐舰05正式上市，新车共推5个版本车型，官方指导售价为11.98-15.58万元。新车搭载DM-i超级混动技术，由骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成，根据电池容量大小不同，NEDC综合工况纯电续航能力分别为55km和120km，而在更趋近于日常驾驶场景的WLTC综合工况下，纯电续航能力分别为46km和101km。

  驱逐舰05的外观部分很有看点，它基于比亚迪全新的“海洋美学”设计理念而来，拥有海浪涟漪式点阵无边格栅、星辉战舰LED前大灯、几何凌波点阵式尾灯、舰跃飞驰腰线等前卫元素，与王朝网的轿车产品有明显设计风格上的差异，同时又非常大程度上满足了当下年轻消费者们对于车辆颜值的口味。

  手机NFC车钥匙并不只是噱头，只要车主手机贴近主驾外后视镜附近，就可以实现智能解锁车辆，即使手机息屏、没电、没信号也可完成操作解锁操作。除了NFC车钥匙，还能够最终靠APP解锁爱车，用起来更省心。

  “海洋美学”设计理念同样用于内饰部分，其中最明显的就是中控台呈波浪造型，带来了一种优雅流畅的律动感。另外，整个内饰不乏科技配置或功能，比如全系标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad（高配车型升级为15.6英寸）、8.8英寸全液晶仪表盘、旋钮式换挡机构、手机无线充电、呼吸氛围灯等。

  另外，驱逐舰05120km版本配备VTOL移动电站功能，独有的移动电站动能，可对外界放电用于电器供电，为自驾出游提供更多可能。

  驱逐舰05的车身尺寸为4780/1837/1495mm，轴距为2718mm，属于A+级轿车范畴，实际后排乘坐空间比较宽裕。座椅部分，舒适性完全保障到位。

  驱逐舰05搭载DM-i超级混动技术，由骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成，根据电池容量大小不同，NEDC综合工况纯电续航能力分别为55km和120km，而在更趋近于日常驾驶场景的WLTC综合工况下，纯电续航能力分别为46km和101km。

  1.5L自然吸气发动机大多数都用在发电，能够持续处于高效运转区间，这样一来，该车哪怕在电池亏电的情况下，官方表示也能实现3.8L/100km的NEDC综合油耗，而且百公里加速7.9s/7.3s。

  那驱逐舰05开起来会不会像它的名字那样凶猛？此次试驾的为顶配车型，驱动电机可以爆发145kW，325Nm动力，单是电动机的参数就比宝马325Li（135kW，300Nm）还要强，而且电机驱动毫无延迟，深踩加速踏板瞬间，动力就能涌现出来，给到你不错的推背感，超车也是一件轻而易举的事情。

  动力体验的确不错，但偏家用的定位，并没有让新车表现出“神经质”的一面，不会像高性能版那样一給点门就冲出去，深踩电门反而会有一种循序渐进的加速感，加速过程跟我们常接触的传统燃油车更为接近。

  但毕竟是插电混动系统，而且定价也不高，驱逐舰05在发动机介入会不会有很大动静？

  值得一提的是，驱逐舰05在发动机介入工作的时候，发动机的噪声以及震动都没有日系混动选手那么大，发动机NVH控制方面表现更优秀，这点值得称赞。另外，发动机和驱动电机之间的衔接几乎难以察觉，E-CVT变速箱也能很好地梳理动力，除了急加速能听到发动机噪声和轻微震动外，一天体验下来，几乎难以察觉到发动机何时在工作。

  在中低负荷和中低速的状态下行驶，基本都以电动机驱动为主，这时候除了轮胎胎噪以外，坐在新车里面就没有太多的噪声滋扰你。

  上了高速，新车对环境噪音的隔绝也很到位，经过轰鸣的大货车也不会有很明显的噪声，即便发动机开始介入工作，也没有打破车厢的静谧性，车内前后排乘客也不必提高嗓门交流。

  老头乐那种廉价电动车特有的电流声，也没再次出现在这辆驱逐舰05上，车厢静谧性绝对称得上同价位车型里面的第一梯队选手。

  Hello，我是胡侃侃，今天是2024年巴菲特致股东的信，可能是老巴最后一封亲笔信...

  这是巴菲特对长期主义的终极诠释。他强调优质企业股权是抵御货币贬值的最佳选择，即使面临国际业务复杂性，仍坚持将美国经济活力作为投资基石。这一观点呼应了伯克希尔1965年以来19.9%的年化收益率奇迹，以及55022倍的市值增长。

  巴菲特以自嘲口吻警告财政政策失控的风险：纸币可能因财政失策而价值蒸发，某些国家已惯于这种鲁莽行径，即便在美国短暂历史中，我们也曾濒临货币失控边缘。他建议通过持有抗通胀资产（如日本商社股票）对冲风险，而非依赖现金或债券。

  在强调企业诚信时，巴菲特举例说明选择管理层时更看重价值观而非学历，并批评某些企业用财务技巧掩盖线%）形成的企业责任标杆形成鲜明对比

  巴菲特坦承过去5年至少犯下16次重大错误，包括对部分收购标的和经理人的误判。但他强调：问题不会自行消失，一定要采取行动——即便令人不快。这种自揭伤疤的坦诚，正是伯克希尔纠错机制的底层逻辑。

  通过对比标普500指数390倍与伯克希尔55022倍的60年收益差距，巴菲特揭示复利魔力的核心在于再投资。他自豪于股东60年仅获1次分红（1967年10美分），将1010亿美元累计税款归功于不分红的再投资文化。

  这五句话构建了巴菲特思想的完整框架——以长期主义对抗短期波动，用优质资产抵御系统风险，凭诚信经营积累信任资本，借纠错机制保持进化能力，最终通过复利实现指数级增长。

  这封书信作为年报的组成部分送达诸位手中。作为上市公司，我们被要求定期披露大量法定数据与指标。

  但报告二字承载着更重的责任——除了必须公开的信息，我们大家都认为有义务向你们额外阐述所持资产的本质与我们的思考逻辑。我们的沟通准则始终如一：如果角色互换（即诸位是伯克希尔CEO，而我家族是托付毕生积蓄的被动投资者），我们会希望得到怎样的信息透明度？

  遵循这一原则，我们年复一年向诸位汇报旗下企业的荣枯兴衰。不过在探讨具体子公司问题时，我们谨记60年前汤姆·墨菲的忠告：点名道姓地赞美，分门别类地批评。

  我曾多次误判所收购企业的经济前景——这些资本配置失误既包括对上市流通股（我们视其为企业的部分所有权）的误判，也不乏全资收购企业的错估。

  有时我也会在评估管理层能力或诚信度时犯错。诚信缺失带来的伤害远超财务损失，其痛苦程度堪比婚姻破裂。

  人事决策能保持尚可的准确率已属万幸。最大的罪过是拖延纠正错误，正如查理·芒格所言吮拇指式拖延。他告诫我，问题不会自行消失，一定要采取行动——即便令人不快。

  2019至2023年间，我在致股东信中16次提及错误或失误。而许多商业巨擘在这五年间从未使用过这两个词——除了亚马逊在2021年信中展现过刀锋般的坦诚。别的企业的年报，更像是精心修饰的写真集。

  我曾担任多家上市公司董事，那些董事会与分析师会议上，错误二字如同伏地魔的名字般禁忌。这种强装完美的做派总让我如坐针毡（尽管有时法律风险确需谨言慎行——毕竟我们活在好讼社会）。

  94岁的我即将卸任CEO，由格雷格·阿贝尔接棒并执笔年度致信。格雷格深谙伯克希尔的信条：CEO有责任每年向股东如实报告。他更明白，若开始愚弄股东，终将陷入自欺的泥潭。

  请允许我讲述皮特·里格尔的传奇故事。这位鲜为人知的企业家为伯克希尔股东创造了数十亿美元财富。2024年11月，80岁高龄的皮特仍在工作时离世。

  2005年6月21日，我首次通过中介来信获悉森林河公司——这家由皮特创立并经营的印第安纳房车制造商。信中明确说，持有公司100%股权的皮特希望出售给伯克希尔，并附有预期报价。这种直截了当的方式深得我心。

  经房车经销商调研后，我安排6月28日在奥马哈会面。皮特携妻子莎伦和女儿丽莎出席。会谈中，皮特表示希望继续执掌企业，但需确保家人财务安全。

  皮特随后提到他拥有租赁给森林河公司的若干不动产，这些资产未在6月21日信中提及。几分钟内，我们达成交易价格——我无需评估，直接接受其估值。

  接着讨论薪酬问题。我告诉皮特：你说个数，我照单全收（此方式不建议推广）。在家人见证下，皮特语出惊人：我查阅了伯克希尔的代理声明，年薪不应超过老板，就定10万美元吧。在我惊愕之际，他补充道：若公司利润超过现有水平，我希望能获得超额部分的10%作为奖金。我回应需对重大收购进行资本调整，虽未明确定义重大与适当，但此模糊条款从未引发争议。

  并非每家企业都易于理解，皮特式的企业家更是凤毛麟角。我仍会在企业收购和人才评估中犯错。

  但惊喜同样存在：既有业务潜力超预期的案例，也有管理者能力与操守俱佳的典范。经验表明，一次正确决策可能会产生深远影响（如选择GEICO作为业务决策，选择阿吉特·贾恩作为管理决策，以及找到查理·芒格这位独一无二的合伙人）。错误终将消逝，而成功之花永远绽放。

  固然有顶尖学府培养的杰出管理者，但更多像皮特这样的天才受益于普通院校，甚至辍学创业。以比尔·盖茨为例，他认为投身改变世界的行业远比获取一纸文凭重要（参阅其新作《源代码》）。

  近期通过电话联系杰西卡·通克尔，其继祖父本·罗斯纳曾为查理和我管理企业。这位零售天才的学历经确认仅为小学六年级。

  我本人有幸就读三所优秀大学，坚信终身学习。但商业才能更多源于天赋，后天培养居次。

  尽管旗下189家子公司中53%盈利下滑，伯克希尔2024年表现仍超预期。得益于国债收益率提升及短期证券持仓增加，投资收益显著增长。

  保险业务表现亮眼，GEICO在托德·库姆斯领导下完成现代化改造，承保效率大幅度的提高。虽然改革还没完成，但2024年改进堪称惊艳。

  财险费率因风暴灾害增加而走强，气候平均状态随时间的变化影响初现。尽管未遇巨灾，但重大损失终将发生，且年发生次数无法保证。

  铁路与公用事业板块整体盈利改善，但仍有提升空间。年末以39亿美元完成对公用事业子公司剩余8%股权的收购（现金支付29亿，B股支付10亿）。

  2024年运营利润达474亿美元。我们始终强调该指标（扣除证券投资损益）而非GAAP利润。长久来看，证券投资必将盈利（否则不会持有），但年度波动难以预测。我们的投资视野常以十年计，这类长期持仓终将带来丰厚回报。

  *非控股业务：包括伯克希尔持股20%-50%的企业，如卡夫亨氏、西方石油和Berkadia。

  *其他：含外币汇兑收益，2024年约11亿美元，2023年约2.11亿美元（因使用非美元计价债务产生）。

  六十年前，现任管理层接管了伯克希尔。这一决策是个错误——我的错误——并困扰了我们二十年。必须强调的是，查理（芒格）立即察觉到了我的愚蠢：尽管我收购伯克希尔的价格看似低廉，但这家大型北方纺织企业的业务注定走向消亡。

  美国财政部早已无声地预见了伯克希尔的命运。1965年，全年所得税缴纳额——零美元（此前十年皆如此）。对于光鲜的初创企业而言，这种行为或许情有可原；但当一家工业老字号沦为税务局黑名单常客，无疑是一盏闪烁的警示灯。彼时的伯克希尔正滑向历史的尘埃。

  六十年后的今天，当这家仍以伯克希尔哈撒韦为名的公司向美国财政部缴纳的企业所得税，竟超过美国政府从任何企业（包括市值万亿美元的科技巨头）获得的金额时，财政部的震惊可想而知。

  具体而言，伯克希尔去年向美国国税局分四次缴纳了总计268亿美元税款，约占全美企业所得税总额的5%。（此外，我们还向外国政府及美国44个州缴纳了可观的所得税。）

  需特别指出这一创纪录纳税的重要的条件：在1965-2024年间，伯克希尔股东仅获得过一次现金分红。1967年1月3日，我们派发了唯一一次股息——总计10.1万美元，合每股A类股10美分。（我已记不清当时为何向董事会提议此事，如今想来恍如噩梦。）

  六十年来，伯克希尔股东始终支持持续再投资，这使得公司得以积累应税收入。最初十年间微不足道的联邦所得税缴纳额，如今累计已超1,010亿美元……且仍在持续增长。

  巨额数字往往难以具象化。让我换个方式解读伯克希尔去年缴纳的268亿美元税款：

  假设伯克希尔在2024年全年（闰年共366天）每20分钟向财政部汇款100万美元——想象一下全年无休的支付场景——到年底我们仍欠联邦政府巨额税款。事实上，需持续支付至次年1月，财政部才会通知我们可以稍作喘息、补个觉，然后着手准备2025年的纳税工作。

  （这1010亿美元税款，本质是信任的货币化——当股东放弃即时消费欲望，当管理层抗拒短期诱惑，复利终将把错误淬炼成传奇。如今的伯克希尔，早已不是那个织布机轰鸣的垂死巨兽，而是用真金白银为美国基础设施投票的资本方舟。）

  我们的投资就像左右手配合干活——左手紧紧抓着189家全资或控股企业（多数是100%拿下），这些生意加起来值几千亿，里头有几个宝贝疙瘩，一堆表现不错但不算惊艳的老实人，还有几个让我直拍脑门的收购（好在没拖后腿的烂摊子）。

  右手呢，轻轻捏着苹果、运通这些家喻户晓的明星企业小部分股权，别看我们只占个零头，去年底这些零钱也值2720亿了。你懂的，真正的好买卖就像传家宝，没人舍得整件出手，但零敲碎打地在股市里捡点碎金子，这事儿我们熟。

  说白了，我们才不管买的是整家公司还是零散股票，关键看哪边能让钱生更多钱。大多数时候市场冷清得像冬天的奥马哈街头，但偶尔机会多得像丰收季的玉米地——这时候格雷格就像当年的查理，抄起麻袋就往里装。买股票的好处是认错快，但伯克希尔现在体型太大，调个头得像航母转弯，建仓清仓动不动就得花上一年半载。而且当小股东有个憋屈事儿：哪怕管理层把公司带沟里，我们也只能干瞪眼。

  控股企业倒是能自己掌舵，可一旦买错了想脱手？难！实话实说，我们几乎从不出售控股企业，除非它变成个无底洞。不过这也带来个好处——有些企业主就冲着我们买了就不卖的倔脾气找上门，这种时候啊，咱们的固执反而成了香饽饽。

  别看现在满世界嚷嚷伯克希尔揣着大把现金，但你们资金的绝大部分仍配置于股权，这一偏好永不改变。去年我们的上市流通股持仓从3540亿美元降至2720亿美元，可我们手里那些没上市的控股企业更值钱！

  伯克希尔股东尽可放心，我们将永远把资金的主体配置于股权——主要是满世界做生意的美国企业。伯克希尔宁可抱着好生意睡觉，也绝不搂着钞票数星星——管它是全资收购还是搭个伙。

  纸币可能因财政失策而价值蒸发，某些国家已惯于这种鲁莽行径，即便在美国短暂历史中，我们也曾濒临货币失控边缘。固定收益债券无法抵御失控的货币贬值。

  然而，只要公司可以提供的商品或服务被国民所需，它们总能找到应对货币动荡的方式——拥有稀缺才能的个人亦是如此。我既无运动天赋，也无美妙歌喉，更不具备医疗或法律专长，毕生只能依赖股权投资。本质上，我始终押注美国企业的成功，未来也将如此。

  无论如何，公民以明智（最好是富有想象力）的方式配置储蓄，是推动社会所需商品与服务产出持续增长的必要条件。这种机制被称为资本主义。它存在缺陷与弊端——某些方面比以往更甚——但其创造的奇迹也远非其他经济体系可比。

  美国便是最佳例证。立国短短235年间取得的进步，远超1789年宪法颁布时最乐观的建国先驱的想象。诚然，建国初期我们曾依赖外资补充储蓄，但同时也需要美国民众持续储蓄，并由储蓄者或其他国人明智配置这些资本。若当时将产出尽数消费，国家发展必将停滞不前。

  美国的发展历史并非尽善尽美——这片土地从不乏试图骗取他人积蓄的投机者与骗子，残酷竞争与颠覆性创新也导致大量资本配置失败。但即便如此，美国储蓄机制创造的产出规模与质量，仍是任何殖民者做梦都难以企及的。从400万人口起步（尽管早期经历惨烈内战致使同胞相残），美国在历史长河的瞬息之间改写了世界格局。

  伯克希尔股东以微不足道的方式参与了美国奇迹——通过放弃分红选择再投资。最初的再投资规模极小、几乎无足轻重，但经年累月，在持续的储蓄文化与长期复利魔法的共同作用下，它已呈滚雪球式增长。

  如今伯克希尔的业务触角遍及全美各个角落，且远未止步于此。企业可能因多种原因消亡，但与人类不同，企业衰老本身并非致命因素——如今的伯克希尔比1965年时更具青春活力。

  但查理与我始终承认：伯克希尔的成功只可能在美国实现，而美国的成功无需伯克希尔存在。

  因此，感谢您，山姆大叔。终有一日，伯克希尔的侄子侄女们期待向您缴纳比2024年更丰厚的税款。请明智使用这一些资金，关照那些并非因自身过错而在人生中抽到下下签的同胞——他们值得更好的对待。也请永远铭记：我们应该您维护货币稳定，而这需要您展现智慧与时刻警惕。

  （山姆大叔（Uncle Sam）是美国联邦政府的拟人化象征，特指税务部门与财政政策制定者。如2008年雷曼兄弟破产后的救市行动，巴菲特会开玩笑说：山姆大叔总是会在关键时刻伸出援手。

  2024年伯克希尔缴纳联邦税268亿美元，占全美企业税5%。巴菲特60年间仅派发一次股息（1967年每股0.1美元），通过复利效应将再投资规模扩大超50万倍

  货币稳定呼吁直指美国M2货币供应量从1965年的4500亿飙升至2024年的21.3万亿美元。）

  财产意外险业务仍是伯克希尔的核心业务，其先收保费后赔付的财务模式在大规模的公司中极为罕见。

  通常，企业在销售产品或服务前（或销售时）就已产生人力、原材料、库存、厂房设备等成本。因此，其CEO在销售前就能明确知晓产品成本——若售价低于成本，管理者会立即意识到问题所在，毕竟现金失血难以忽视。；

  而财险公司先收取保费，赔付成本可能滞后30年以上（如50年前的石棉风险至今仍在赔付）。这种模式虽能让险企提前获得现金流，但也存在CEO多年后才发现巨额亏损的风险。

  某些险种能有效缓解这种现金流错配，例如损失可快速报案、评估并赔付的农作物险或冰雹险。然而，另一些险种——如医疗事故险或产品责任险——可能会引起公司在走向破产时，管理层和股东仍沉浸在虚假繁荣中。在长尾业务领域，财产意外险公司可能向所有者与监督管理的机构虚报高额利润长达数十年。若CEO是乐观主义者或欺诈者，这种会计处理将极其危险——历史长河中，这两类人的作恶案例比比皆是。

  2001年美国安隆破产案正是乐观CEO+虚假会计的典型案例

  伯克希尔2024年长尾业务准备金计提率达98.3%，行业平均仅82.1%）

  过去几十年，伯克希尔通过这一种先收钱后买单模式，在保持小额承保利润的同时利用浮存金来投资，我们为意外计提的准备金至今充足。面对野火等日渐增长的赔付，我们冷静承担损失，同时坚决滥诉与欺诈。

  在阿吉特领导下，保险业务从奥马哈小公司发展为以风险偏好和直布罗陀般财务实力闻名的全球巨头。

  格雷格、董事们与我本人在伯克希尔的投资规模远超所得报酬，我们拒绝使用期权等单边激励工具（若股东亏损，我们亦将共担损失）。这种机制促进审慎经营，但无法确保先见之明。

  （2024年加州野火赔付127亿美元，但通过精准定价和全球风险分散，当年承保利润率仍达2.1%。

  “直布罗陀般的财务实力”是一个比喻，源自欧洲著名的直布罗陀巨岩（Rock of Gibraltar）。这处地理标志以坚固、稳定、不可撼动著称，数千年来始终矗立于地中海与大西洋交界处，历经风浪侵蚀和军事争夺而岿然不动。这一比喻本质是巴菲特对财务纪律和风险敬畏的极致表达。

  管理层自有资金投资占比：董事会成员平均持有伯克希尔股票价值超年薪200倍）

  财产意外险业务的增长依赖于经济风险的增加——无风险则无需保险。试想135年前的世界尚无汽车、卡车或飞机，而今仅美国就有3亿辆机动车，每日制造巨额损失。飓风、龙卷风和野火导致的财产损毁规模庞大且日渐增长，其发生模式与最终成本愈发难以预测。

  为这类风险承保十年期保单实属愚蠢——简直是疯狂，但我们大家都认为一年期风险承担尚在可控范围内。若改变判断，我们将调整保单条款。在我有生之年，车险公司普遍已将一年期保单转为六个月期，此举虽减少浮存金规模，却使核保更趋理性。

  没有私营保险公司愿意承接伯克希尔能承担的风险规模，这种优势在某些关键时刻至关重要。但当价格不合理时，我们一定要收缩业务——为维持市场占有率而接受定价不足的保单无异于企业自杀。

  财产意外险的合理定价三分靠艺术、七分靠科学，绝非乐观主义者所能驾驭。当年将阿吉特招入伯克希尔的迈克·戈德伯格说得精辟：我们要让核保员每日工作时如履薄冰，但绝非寸步难行。

  总体而言，我们青睐财产意外险业务。伯克希尔具备财务与心理双重承受力，面对极端损失面不改色。不依赖再保险公司使我们获得显著且持久的成本优势。更重要的是，我们拥有卓越的管理层（杜绝乐观主义者），并特别擅长利用险业务产生的大量资金进行投资。

  过去二十年，保险业务累计创造承保税后利润320亿美元（相当于每美元税后销售额盈利3.3美分），浮存金从460亿增至1710亿美元。未来浮存金规模有望继续增长，通过审慎核保（外加些许运气），实现零成本运营的前景可期。

  零成本甚至负成本的1710亿美元浮存金，支撑伯克希尔年均19.3%的投资回报率

  经济衰退期仍能提供稳定现金流（如2024年保险业务贡献217亿美元运营利润）

  六年前，伯克希尔开始购入五家运营方式与我们有异曲同工之妙的日本企业股票，按字母顺序分别是伊藤忠商事、丸红、三菱商事、三井物产和住友商事。这些商业巨擘各自拥有庞大的业务网络，既扎根日本又遍布全球。

  2019年7月我们首次出手时，只是简单翻阅了它们的财务报表，就被其股价之低所震撼。岁月流转，我们对这一些企业的敬意与日俱增。格雷格多次与它们深入交流，我也持续追踪其发展轨迹。我们欣赏其资本配置智慧、管理层素质，以及对待投资者的真诚态度。

  这五家公司懂得在适当时候增加股息，在合理时机回购股票，其高管薪酬方案更是比美国同行克制得多——就像精打细算的管家，而非挥金如土的赌徒。我们的持股是世纪之约，始终坚定支持其董事会决策。最初约定持股不超过10%，但随着接近这一界限，五家公司主动放宽了限制。假以时日，你们会看到伯克希尔的持股比例稳步提升。

  截至年末，我们的持仓成本为138亿美元，市值已达235亿美元。与此同时，我们持续增加日元计价的固定利率借款（绝不碰浮动利率这种危险游戏）。格雷格与我不预测汇率走势，只追求货币中性立场。不过会计准则要求我们定期确认汇兑损益——因美元走强，年末账面上有23亿美元税后收益，其中8.5亿来自2024年。

  我确信格雷格及其继任者会将这些日本头寸持有数十年，未来我们还将与这五家企业探索更多合作可能。当前的投资算术令人愉悦：2025年预计获得8.12亿美元股息，而日元债务利息仅1.35亿美元——这就像用借来的水壶烧开水，还能免费得到一壶好茶。

  5月3日，诚邀诸位共聚奥马哈。今年日程虽有小改，但精髓依旧——答疑解惑、以股会友、感受草原之城的热情拥抱。整座城市已为你们的到来擦亮招牌。

  周五中午至下午5点，老伙计们将带着伯克希尔甜蜜陷阱恭候大驾：软萌捏捏乐、鲜果布衣内衣、布鲁克斯跑鞋...去年《穷查理宝典》5000册周六即告售罄，今年我们大家带来更重磅的《伯克希尔60年风云录》。十年前，我让当时统筹年会的卡丽·索瓦编撰公司野史，这姑娘天马行空的创意让我惊掉下巴（她后来离职相夫教子，如今已是三娃辣妈）。今年我厚着脸皮请她推出查理纪念特辑，内含大量从未曝光的照片与轶事。

  卡丽分文不取稿酬，于是我提议：我俩联合签名20本，任何向南奥马哈流浪者救助机构史蒂芬中心捐赠5000美元的股东均可获赠。这个由卡丽祖父毕尔·凯泽（我的老友）创立的慈善组织，将获得我们双倍善款——你们捐多少，我跟多少。

  周六上午8点准时开锣，今年取消电影环节直奔主题。贝基·奎克将携CNBC团队全球直播，这位伯克希尔活字典总能挖出宝藏故事。格雷格与阿吉特将参与上午场问答，11点后仅剩格雷格与我坚守舞台。下午1点散场，但展区开放至4点——足够诸位把布鲁克斯跑鞋磨平鞋底。

  别错过周日早晨的布鲁克斯欢乐跑（恕我缺席——正与周公切磋养生棋局）。完整日程详见年报第16页，建议贴身携带放大镜细品。

  我那位91岁仍风姿绰约的妹妹贝蒂，今年将携两位同样亮眼的女儿驾临。家族美貌基因显然只在女性血脉中流淌（掩面泣）。每周日我们通过古董电话讨论老年生活智慧，比如拐杖选购指南——我的仅用于防止五体投地，她却宣称银发族持杖能劝退追求者。

  恳请诸位帮我暗中观察：当这位现代郝思嘉手持权杖现身，是否线;们？我赌五毛钱她仍会被绅士们团团围住。毕竟，有些魅力连时光都甘拜下风。

  董事会同仁与我，期待与你们共度这场资本与温情的盛宴。相信我，这将是智慧火花与人情暖意交织的难忘周末。